Новая эра регламентов Формулы 1
Хаотичные старты, сложные обгоны и сброс газа на прямых — новая эра регламентов Формулы 1 может кардинально изменить гонки неожиданными способами, когда сезон начнется с Гран-при Австралии на следующей неделе. Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон, два самых успешных гонщика на решетке, сыграли ключевую роль в тестировании автомобилей, чьи электрические гибридные системы способствуют необычным стилям вождения и делают гонки более стратегическими.
Четырехкратный чемпион Ферстаппен назвал новые автомобили «неинтересными» и предположил, что они могут стать фактором при принятии решения о выходе на пенсию, в то время как семикратный чемпион Хэмилтон отметил, что правила слишком сложны для понимания фанатами. Это решающий сезон для F1, которая быстро расширялась за последнее десятилетие, ставя на первое место личности гонщиков, а не технологические детали.
«Нам нужно сохранять спокойствие, потому что, как всегда, когда происходит что-то новое с регламентом, возникают сомнения, что все неправильно,» — сказал генеральный директор F1 Стефано Доменикали на прошлой неделе во время тестирования.
Несмотря на значительные изменения, топ-четыре команды остались прежними: Mercedes, Ferrari, McLaren и Red Bull продемонстрировали обещающие результаты в тестах.
«Большая четверка» в 2026 году
«Большая четверка», как их называет босс McLaren Зак Браун, кажется, в целом схожа по скорости, при этом Mercedes и Ferrari, возможно, имеют небольшое преимущество в симуляциях гонок во время тестирования. На финальном тесте Ferrari представила заднее крыло, которое переворачивается для увеличения скорости на прямых, и инновационное мини-крыло за выхлопом. Оно также выделялось как самое быстрое на стартах после того, как другие команды, особенно Mercedes, были медлительны на старте.
Соперники похвалили Red Bull за мастерство в области электрической технологии, в то время как чемпион Ландо Норрис и Оскар Пиастри снова выглядят стабильно сильными для McLaren, который использует двигатель Mercedes. Смешение мощности и надежности Mercedes может сделать Джорджа Рассела настоящим претендентом на чемпионство.
На Mercedes теперь повышенное внимание, так как его двигатель был быстрым на тестах после недель спекуляций со стороны соперников о его легальности. Mercedes утверждает, что дизайн абсолютно легален. Некоторые команды пожертвовали сезоном 2025 года, чтобы добиться больших успехов в 2026, но это не сработало. Даже с звездным дизайнером Адрианом Ньюи во главе, Aston Martin опоздала на тестирование, была ненадежной и часто медленнее новой команды Cadillac. Williams и Alpine также испытывали трудности, но Haas может быть в состоянии бросить вызов топ-командам.
Компромисс для оптимизации
Давление FIA на 50-50 разделение между мощностью от двигателя и электрической гибридной технологией означает, что вождение в 2026 году будет связано с компромиссом. Гонщики на предсезонных тестах раскручивали двигатели на решетке для быстрого старта, сбрасывая газ на прямых, чтобы зарядить бортовую батарею, и агрессивно переключаясь на первую передачу в поворотах.
FIA может вмешаться, чтобы скорректировать регламенты, если первые несколько гонок покажут странные сценарии. Старт с места требовал сложной процедуры во время тестирования, потому что гибридная система не включается до 50 км/ч (31 миль/ч). После нескольких медленных практических стартов были внесены изменения в процедуру, но это может не остановить Ferrari, которая рано выявила проблему и спроектировала свой двигатель так, чтобы он быстро стартовал.
Хэмилтон продемонстрировал один из самых запоминающихся моментов предсезонной подготовки, проскочив мимо четырех автомобилей на практическом старте в Бахрейне на прошлой неделе.
Быстрые старты могут быть особенно важны, если обгон будет так же сложен, как подозревают некоторые гонщики. Приготовьтесь услышать о том, что автомобили 2026 года будут «испытывать нехватку энергии» на определенных трассах, включая Австралию, где не так много зон тяжелого торможения, где батарея может зарядиться.
Если автомобили не смогут в полной мере использовать гибридную систему, новый «режим обгона» с дополнительной мощностью может оказаться пустой тратой ограниченной энергии, если ему потребуется несколько кругов для достижения полной зарядки и все равно оставляет обгоняющий автомобиль сидящим уткой после этого.
Появление Cadillac и Мадринг
Появилась новая команда, переименованная команда, новая трасса и новый вещатель в Соединенных Штатах. Cadillac присоединяется как 11-я команда с ветеранами-победителями гонок Серхио Пересом и Валттери Боттасом, но сталкивается с годом обучения после того, как была постоянно медленной в предсезонной подготовке.
Даже реклама Super Bowl, раскрывающая ее привлекательную асимметричную черно-белую раскраску, столкнулась с проблемами в виде иска от голливудского режиссера Майкла Бэя. Sauber теперь Audi после поглощения немецким автопроизводителем, который производит свои собственные двигатели.
Гран-при Испании покидает Барселону после 35 лет в пользу новой уличной трассы Мадринг в Мадриде. Второй гонки Италии в Имоле уступает место, а Барселона остается в качестве Гран-при Барселона-Каталония. Apple, чья студия помогла создать фильм «F1» в прошлом году, берет на себя права на трансляцию в США после окончания контракта с ESPN.
